重量
一輛汽車的重量，對燃料消耗和性能的影響，導致更多的重量增加的燃料消耗和性能降低。[ 24 ]根據朱利安·奧爾伍德的劍橋大學進行的一項研究，可以大量減少全球能源使用，使用更輕的汽車，一直說是實現的平均體重為500公斤。
如殼牌生態馬拉松賽的一些比賽，平均車重45公斤。[ 25 ] [ 26 ]這些車只有單座賽車（的定義范圍內的汽車，雖然是4座車更常見的），但它仍然演示的巨大程度仍然可以減少汽車重量，和隨后的低級燃料的使用（即高達2560公里/升的燃料使用）。[ 27 ]
座椅和車身風格
另請參閱：車身風格
大多數汽車的設計進行多個住戶，經常與四或五席。大型車往往可以攜帶六，七張或更多的駕乘的內部安排座位。跑車只有兩個座位，往往是設計，非常偶然的三席。的不同需求，載客量及他們的行李，結果在一個大的各種不同的車身風格，以滿足個人的需求，如轎車/轎車，兩廂車，站旅行車 /房地產和多功能車 / 旅行車。
燃料和驅動技術
日產Leaf是2010年12月推出的全電動車
另請參見：替代燃料汽車
在今天使用的大多數汽車的推動下，由爆燃汽油（也被稱為汽油）或柴油為燃料的內燃引擎。這兩種燃料已知會造成空氣污染，氣候變化和全球變暖的貢獻。[ 28 ]迅速增長的石油價格，對石油的依賴，加強環保法律和限制溫室氣體排放的關注，推動可替代動力系統的工作指責汽車。努力改進或替換現有的技術，包括發展混合動力汽車，插電式電動汽車和氫燃料汽車。車輛使用替代燃料如乙醇靈活燃料汽車和天然氣汽車的日益普及，在一些國家。
安全
主要文章：汽車安全和汽車事故
結果嚴重的汽車事故
道路交通傷害是指在全球范圍內的傷害有關的死亡的首要原因，[ 29 ]他們的受歡迎程度破壞這個統計數據。
瑪麗·沃德成為一個在1869年首次有記載的汽車人死亡Parsonstown，愛爾蘭[ 30 ]和亨利極樂美國的第一個行人傷亡于1899年在紐約市汽車之一。[ 31 ]現在有標準的安全測試新的汽車，如EuroNCAP和美國NCAP測試中，[ 32 ]和支持保險業的公路安全保險協會（IIHS）的測試。[ 33 ]
成本和效益
主要文章：經濟汽車使用量
的汽車使用成本，其中可能包括成本：購買車輛，維修和保養，燃料，折舊，開車時間，停車費，稅，和保險，[ 34 ]權衡成本的替代品，和值帶來的好處-感知和真正的-車輛使用。帶來的好處可能包括運輸的需求，流動性，獨立性和方便。[ 12 ]
主要文章：汽車社會
同樣的社會成本包括汽車使用，這可能包括：維護道路，土地使用，環境污染，公共衛生，醫療保健，其使用壽命結束時處置的車輛，可以對價值的平衡對社會的好處，汽車的使用產生。對社會的好處可能包括：經濟好處，如創造就業和財富，汽車生產和維修，運輸條款，來自休閑和旅游的機會，從稅收的機會和創收的社會福利。人類移動靈活地從一個地方到另一個地方的能力具有深遠的影響，為社會的性質[ 35 ]。
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